Инновационный новый двигатель Dual VVT-i объемом 1,6 литра

• Увеличенный крутящий момент
• Более высокая мощность на повышенных оборотах
• Низкий расход топлива, сниженный объем выбросов

Dual VVT-i - это уникальная система, разработанная Toyota, с изменяемым временем открытия клапанов во время впускного и выпускного цикла, которая оптимизирует расход топлива в зависимости от скорости вращения распределительного вала.

Dual VVT-i объемом 1,6 литра - это четырехцилиндровый двигатель объемом 1598 см3, развивающий мощность 91 кВт(124л.с. по DIN) при 6000 об/мин, и максимальный крутящий момент 157 Нм при 5200 об/мин. При этом прекрасные показатели двигателя дают плавные изменения крутящего момента- более 140 Нм в диапазоне от 2000 до 6000 об/мин. Это означает, что при езде обеспечивается плавное и мощное ускорение с низких скоростей и до максимальных режимов работы двигателя.

В то же время, технология Dual VVT-i обеспечивает оптимальный расход топлива и уменьшение объема вредных выбросов. В новой Corolla расход для двигателя Dual VVT-i объемом 1 ,б литра равен невероятным 6,9 л/100 км в европейском комбинированном цикле езды, сохраняя при этом блестящие показатели мощности. Максимальная скорость -195 км/час, а разгон до 100 км/ч (при пятиступенчатой ручной коробке передач) займет 10,4 секунды.

Двигатель Dual VVT-i объемом 1,6 литра.

 

Двигатель Dual VVT-i объемом 1,6 литра компактен, легок, обладает прекрасными характеристиками, обеспечивает низкий расход топлива и низкий уровень шумов. Общие размеры и массу двигателя удалось уменьшить за счет ряда таких решений, как, например, вынесение помпы и масляного канала к передней части двигателя, применение полимерного впускного коллектора и оптимизация расположения цепи привода вала.

Кроме того, благодаря активному использованию компьютерного проектирования удалось уменьшить вес элементов кривошипно-шатунного механизма и увеличить жесткость конструкции блока двигателя.

Инновационная технология Dual VVT-i постоянно меняет частоту тактов работы впускного и выпускного клапанов с целью оптимизации давления подачи топлива при самых различных нагрузках на двигатель. За счет этого удается увеличить крутящий момент на малых и средних скоростях, а также повысить выходную мощность на высоких скоростях. В то же время, Dual VVT-i обеспечивает лучшую экономию топлива и болеенизкий объем выбросов.

В системе Dual VVT-i используется управление гидравлическим давлением при помощи главного компьютера двигателя с целью постоянного варьирования тактов работы как впускного, так и выпускного кулачковых валов. Такая система, помимо варьируемых рабочих тактов, также увеличивает высоту подъема клапана, что приводит к повышению выходной мощности.

Двигатель Dual VVT-i объемом 1,6 литра.

 

Дополнительные технические преимущества двигателя Dual VVT-i объемом 1,6 литра заключаются в уменьшении потерь на трение. Для уменьшения трения между кулачковым валом и движущимися элементами применяется система качающихся коромысел клапанов. Устройства регулировки пикового давления масла позволяют устранить необходимость в обслуживании клапанов.

Дополнительно способствуют значительному понижению трения и уменьшению расхода топлива поршневые кольца с малым натяжением, насосный коленчатый вал и оптимизированный впускной канал.

Обсудить двигатель VVT-i в форуме Toyota-Help.com

К оглавлению